Masaさん
アトレー買ってだいぶ経ちますよね。
私も、ハイゼットカーゴかアトレー買おうと思ってるんですが、
気になったことがあったら教えて欲しいです。
Mihoさん
アトレーに乗り始めて1年2ヶ月経ちました。走行距離はもうすぐ25000kmです。
今回は、S700系アトレー・ハイゼットカーゴの「ここがダメ」を話そうと思います。
「アトレーRSグレード」を配達用途に使った上での話なので、全グレードに該当しない場合もあります。
他用途に使おうと思っている方には無関係のものもあります。
他用途で使おうと思った時に他の「ダメ」がみつかるかもしれませんので、気をつけてください。
ここがダメ その1
パワースライドドア・イージークローザードア装着車
（アトレー全車・カーゴクルーズ（ターボ含む）・OP装着車）
1年使ってきて一番気になったのは、スライドドアの開口幅が小さいことです。
メーカー数値では685mmとなっています。（パワースライドドア・イージークローザードア装着車）
S320系ハイゼットカーゴの場合は770mmなので、対比で85mm小さくなっています。
Amazonの配達に大きな支障は出ていませんが、オーバーサイズの取り出し時に、寸足らずで他の荷物を出すことはあります。
（パワースライドドア・イージークローザードア非装着車の開口寸法は785mmなので過去モデルよりも開口幅は大きくなっていますので、この問題には該当しません）
ここがダメ その2
全車
全車ウレタンステアリング・オプションの設定もなし
僕にとってはかなり深刻な問題だったので、早い段階で解消させました。
納車前から対策できるか調べていました。
乗用車ライクのアトレーですら本革ステアリングがオプション設定すらないのは残念です。
軽貨物をやっていて手荒れするのはステアリングにも原因がある。本革ステアリングに交換で、手荒れを軽減
ここがダメ その3
アトレー全車
カーゴ全車？
Aピラー（室内側）に磁石がつかない。
スマートアシストや室内灯の配線隠しのために、内張りが標準装備になったため、メモを挟んでいたマグネットクリップがくっつかなくなった。
内張りを剥がすことも考えたが、見苦しいので結局そのまま
メモは助手席にフックをつけてぶら下げて運用
ここがダメ その4
アトレー全車
カーゴスペシャルグレード以外？
シートの耐久性が低い
配達件数20000件くらい？で座面の脇がすり減ってきた・・・
廉価グレードのビニールレザーだと耐久性あるのかな？
とりあえず、シートカバーで対応
ここがダメ その5
アトレーRSグレード以外全車
アダプティブレーザークルーズコントロール・オートエアコンのオプション設定なし（RSグレード・アトレーデッキバンのみ標準装備）
N-VANは全車標準装備なのに・・・
遠距離案件はしんどいと思う。
庄内川の堤防や23号名四バイパス、名古屋高速などでは結構頻繁に使って楽をしています。
大阪に行った時はクルーズコントロールでかなり楽ができました。
