【トリシティ125】トリシティをリモコンキー仕様に改造しました。

回路図に起こすとこれだけの作業です。

リモコンユニットの電源をとり
リモコンのON-OFFで常時電源からACC電源へ電気が流れるようにしています。

リモコンキーとはいっても、電気の流れをコントロールするだけなので、メットインを開けたり、ハンドルロックを解除するといったような物理的な作業はできませんので、物理キーは持ち歩く必要があります。

構造としては簡単なものなので、トリシティに限定することなく多くの車種で取り付けができます。

物理キーの回路は残しているので、リモコンの電池がなくなった場合でも、物理キーで動かせる安心設計です。

今回の要です。種類はいろいろありますが、見た目や配線のしやすさで選んで構いません。（ほとんどが中華製なので、こだわって選んでも、大差はないと思います。）
今回の作業では、1CHで大丈夫です。
ものによっては、2CHや4CHのものもありますので、高機能（チャンネル数が多い）ものを選んでも、結果が変わることはありません
（むしろ、余計な接続部分が増えて、誤作動の原因になるかもしれません）

シンプルなリレーです。
線の細いものしかリモコンユニットに接続できないので、大容量の電流が流れた時に故障する可能性があります。念のために太い線をつなげるようにリレーを入れています。

リモコンユニットで、リレーのスイッチを制御する配線にしています。

配線パーツやなどが含まれます。
車両の配線に傷をつけたくない場合や、結線の作業を快適にするために、カプラーが作れる場合はカプラーオンで配線できるように製作するといいと思います。

カプラーオンで製作しておくと売却時の現状回復や次の車両への移設も簡単になります。

カプラーは車種や年式によって使われているものが違うので
カプラーを購入する際は、実車を確認して購入しましょう。

トリシティの場合はキーシリンダーに配線が来ているカプラーがキーシリンダーのすぐ下にあります。（赤い矢印のカバーが付いたところです）他の車両でも、キーシリンダーから出ているハーネスを追っていくと、カプラーが見つかると思います。

このように、作業スペースが少ない車種もあるので、直接配線が難しい車種はカプラー作業をお勧めします。

下の画像はカプラーを外したところです。
３極であることが確認できたので、常時電源・ACC・アースがどれであるかテスターを当てて確認します。車種によってはアースがなかったり、常時電源やACCが複数ある場合もありますので、思い込みで作業しないようにしましょう。

電源線の種類がわかれば、それに合わせてユニットを製作していきます。